分離式蝸輪箱以其平穩(wěn)的傳動在汽車驅(qū)動橋領(lǐng)域占有不可或缺的地位。傳統(tǒng)螺傘齒輪的加工切齒研齒工藝依靠熱處理變形來滿足齒輪設(shè)計要求以保證主被動齒輪嚙合時接觸區(qū)位置，隨著齒輪加工技術(shù)的改進，在熱處理后通過磨齒來改善齒輪齒形，使齒輪精度及一致性得到極大的提高。

　　為了進一步提分離式蝸輪箱磨齒效率，提高磨齒產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)通過45點計量單控制接觸區(qū)狀況，現(xiàn)對磨齒序進行追模實驗，實驗主要是針對計量單上齒形變化（壓力角、螺旋角、鼓形方向）而引起的接觸區(qū)位置變化。

　　通過調(diào)整及生產(chǎn)驗證，針對以下幾種情況得到結(jié)論：

　　螺旋角方向誤差寅被動采用一階反調(diào)，主動采用二階反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)；

　　壓力角方向誤差寅被動采用一階反調(diào)+壓力角修正，主動采用二階反調(diào)+壓力角修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)；

　　鼓形方向誤差寅被動采用一階反調(diào)+壓力角修正選項+砂輪直徑修正，主動采用二階反調(diào)+壓力角修正選項+砂輪直徑修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)；

　　綜合誤差（包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差）寅被動采用一階反調(diào)+“砂輪三項”修正，主動采用二階反調(diào)+“砂輪三項”修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)（該產(chǎn)品設(shè)計中砂輪三項選項是打開的）。

　　通過上述驗證及調(diào)整表明，通過45點計量檢測單來控制主被動齒輪嚙合接觸區(qū)可行。想要達到理想的齒形，齒輪嚙合后得到理想的接觸印記，需通過上述方式判別需選用的反調(diào)選項來實現(xiàn)。